Em fev/11 estive em algumas concessionárias Renault. Queria conhecer melhor Sandero e Symbol, com motor 1.6 16 válvulas. Confesso que fiquei bastante frustrado com a redução na oferta de motores Renault:
Kangoo versão passageiros: Não existe mais
Logan 1.6 16v: Não existe mais
Sandero 1.6 16v na versão "normal" (sem ser "esportivo" ou "aventureiro", versões que não me agradam): Não existe mais
Symbol 1.6 16v: Pelo menos em uma concessionária me foi dito que sairia de linha em 2011, informação desmentida em outra loja. Tomara que seja mesmo mentira.
Bem, fiz um test drive no Symbol e Logan, ambos com motor 1.6 8v. Primeiro o Symbol. O carro é bastante silencioso e macio. O câmbio é apenas correto, não muito macio, visto que a caixa é a mesma do meu Renault 19, utilizada nos Clio I e II, Scénic, Kangoo, Mégane I, etc, etc. Isto se traduz num câmbio bastante resistente, que provavelmente vai durar mais que o próprio carro. Mas fica o medo da embreagem endurecer demais, como sempre ocorre nos modelos acima citados. Torço sinceramente para que a Renault tenha corrigido este problema, já que não é fácil dirigir em SP com embreagem de Fenemê. O motorzinho 8 válvulas até que surpreendeu. Puxa bem o Symbol, que é mais leve que o Logan (comentarei logo à frente). Mas não se engane. Este motor 8 válvulas da Renault pertence a uma família diferente do 16 válvulas, e tem comportamento exatamente oposto: muito torque em baixa rotação, gira pouco (a injeção corta logo numas 6 mil rotações) e mesmo assim não adianta esticar muito as marchas, já que acima duns 4 mil giros o motor já não rende. Totalmente oposto do 16 válvulas. Gostei muito do acabamento do carro e da posição de dirigir. Achei a direção (hidráulica) um pouco dura, semelhante à do Fiesta. O interior é apertado, tem-se realmente a sensação de carro pequeno. Mas muito bem feito.
Logo depois, peguei o Logan. O interior é imenso e arejado, trata-se na verdade de um carro médio. A direção é bem mais macia que a do Symbol, assim como o câmbio, cuja caixa é diferente (a ré, por exemplo, fica ao lado da quarta, enquanto no Symbol fica ao lado da primeira marcha). A embreagem, por sua vez, é bem macia e tem curso longo (ao contrário do Symbol, que é bem curtinha). Ao menos não se houve falar que endurece demasiadamente com o tempo. Andando, o peso do Logan se faz presente no desempenho do motor. A impressão é que anda bem menos que o Symbol, ainda que o motor seja o mesmo. Falta motor (imagino como deve ser lento o 1.0). Arrancando num farol, a injeção cortou logo na segunda marcha, acredito que eu estivesse a pouco mais de 60 km/h. De resto, a posição de dirigir é ótima. É o tipo de carro que não requer adaptações. Independente do seu carro de uso no dia a dia, entra-se num Logan e na primeira arrancada já se está familiarizado com todos os comandos de câmbio, freio, direção como se fosse um velho conhecido.
Conclusão: Estava bastante interessado no Sandero, mas 1.6 8v não dá. Pesadão como o Logan que eu dirigi, o motor gira muito pouco, sem força em altas rotações. É ótimo para quem anda na cidade em terceira marcha o tempo todo. Mas na estrada, ultrapassando uma carreta, a injeção com certeza vai cortar antes de você terminar a manobra. Quanto ao Symbol, gostei muito. Se ainda existir com motor 1.6 16v, é a compra perfeita. Vou rezar para a embreagem macia que experimentei durar ao menos um mês nesta condição.
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