Fiesta, Logan e Sandero automáticos?

Graças à internet, podemos comparar os carros vendidos mundo afora com os modelos brasileiros. Em 99% dos casos, os veículos vendidos no exterior são muito mais equipados, seguros e obviamente mais baratos. Mas tratarei do caso específico do câmbio automático, presente nos Fiesta, Logan e Sandero vendidos no México (lembrando que o Logan é vendido lá sob a marca Nissan, com o nome de Aprio).

Inexplicavelmente, no Brasil não há opção de câmbio automático para esses modelos, justamente no momento em que o mercado nacional mais cresce. Ok, concordo que cresce apenas em volume de vendas, não em qualidade dos veículos. Mas o alto volume por si só já justificaria a oferta do automático, já que a chance de haver consumidores interessados é maior. Tanto é assim que Volkswagen, Fiat e GM se desdobraram para ofertar os câmbios automatizados (iMotion, Easytronic, etc), que têm funcionamento inferior a um automático convencional. Isto prova que, sim, há demanda para o equipamento no país, especialmente nas grandes cidades. Fico imaginando os argumentos que os departamentos de marketing/vendas da Ford e Renault usam para não oferecer câmbio automático nos modelos mencionados:

1) Não há demanda

Há sim, basta observar a quantidade de automatizados VW, GM e Fiat que rodam pelas ruas de São Paulo e de outras grandes cidades.

2) O consumidor não aceita pagar o preço do equipamento

Aceita sim, vide resposta acima. E de qualquer maneira, considerando que o equipamento já faz parte das linhas de montagem (apenas para os veículos de exportação), ainda que se vendesse apenas uma unidade por mês com câmbio automático, já seria lucro.

3) É difícil adaptar o câmbio automático ao motor flex

Desculpa esfarrapada

4) É necessário gastar com treinamentos para a rede de assistência

Sempre achei que a Ford já vendesse Ecosports, Focus e Fusions automáticos, bem como a Renault o Mégane e outros modelos. A rede por acaso não foi treinada para dar assistência a estes veículos?

5) A caixa de câmbio é importada, complicando a logística de produção

Pode ser... mas é para isso que os funcionários são pagos, para resolver os problemas que eventualmente surgem. Além disso, com o dólar despencando, esses equipamentos chegam num preço bastante competitivo.

6) É necessário gastar com a divulgação da implementação do novo opcional

Não é. Basta que os vendedores estejam cientes de que há esta nova opção e sejam capazes de oferecê-la aos potenciais clientes. É interessante lembrar que durante os anos 80 e 90 a GM manteve o câmbio automático como opcional em todos os seus modelos: do Chevette, passando pelo Kadett, Opala, Monza, Corsa, Astra, Vectra, etc, sendo que não me recordo de ação de marketing específica de destaque para oferta de câmbio automático nestes veículos.

Além do já exposto, há um segmento de mercado ignorado por estas duas montadoras, o de carros para deficientes físicos. A oferta de veículos mais baratos, com câmbio automático, é sempre bem vinda para este nicho de consumidores.

É realmente esquisito que Ford e Renault tenham um trunfo nas mãos e não o utilizem no mercado brasileiro. Ou é incompetência, ou falta de respeito com o consumidor – coisa, aliás, com a qual infelizmente estamos acostumados, por parte das montadoras “nacionais”.